通用中国发布未来技术新蓝图,深入聚焦新能源与智能网联领域

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  供应链模式的深化,使部分车企的角色发生了转变——从开发者、制造者,变成了终端的集成者。将部分研发任务转移到供应商,车企固然可以减轻研发投入、缩短研发周期,却伴随着技术领域话语权的缺失。

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  (通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁 钱惠康)

  十年前,通用汽车在中国上海设立了中国前瞻技术科研中心(ATC),坚持以应用为导向,进行材料与制造、先进电池设计与制造、智能网联汽车技术和先进驱动系统的基础科学研究。如今,通用汽车中国又发布了未来技术蓝图,旨在通过基础材料研究到电池材料验证,从未来概念车设计到全球技术本土化,更深入地聚焦新能源和智能网联领域,实现“零事故、零排放、零拥堵”的最终愿景。

  基础科学研究已经开始反哺

  相比直接采购成品,基础科学研究看似付出高、见效慢,但通用汽车却将其看做是取得技术话语权的关键。通用汽车根据四大研发机构所在地域的发展与技术特性,分配不同的研发任务,再通过对研发出来的基础技术进行应用层面开发,落实到各个产品上面。

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  (电池测试实验室)

  与此同时,通用汽车借助对基础技术的深厚理解与储备能力,将自己变为一个聪明的采购者,采购期间能够更清晰和准确的整理需求,得以选择出最适合自己的供应品。在供应商提供的定制化产品上,通用汽车研发出来的基础技术还能发挥指导规范作用,或与供应商联合开发,使其与旗下车型更加契合。

  到目前为止,通用汽车研发出的基础技术已经对自身进行了丰厚反哺,除了相关供应链之外,还有独自完成的基础技术在应用层的落实。例如,通用汽车中国前瞻技术科研中心研发出的胡铬合金(HuCrAlloy),凭借超高的延展性和抗拉强度,仅用两个重为350g的支承,就能承托住科尔维特C8的6.2L发动机;北美研发出的第一代FNC铁素体氮碳共渗处理刹车盘,通过特殊的高温热处理技术,在表面形成厚度约发丝1/10的耐磨、耐腐蚀的特殊结构,延长刹车盘使用寿命,现已在别克君威、君越、凯迪拉克全系等车型应用;如今通用汽车中国先进材料与制造实验室正在开发第二代FNC刹车盘,将利用表面纳米化技术实现快速扩散,从而降低化学热处理的能源消耗。

  持续坚持本土化落地

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  (电池测试实验室)

  基础技术在海外实现商业化应用之后,不能直接落地到本土市场,否则出现适用性问题的可能很大。因此,通用汽车中国前瞻技术科研中心这些年在负责技术引入的同时,还在进行本土化验证。中国前瞻技术科研中心在2012年开始进行电池材料研究与验证,2016年将V2X车联网通信技术示范引入中国,2018年实现Super Cruise驾驶辅助技术在中国的应用,未来还将持续下去...

  在产品设计层面,通用汽车中国前瞻技术科研中心也是以国内作为发展重点,设计团队主要由中国本土创意人才组成,支持落实通用汽车中国工程/研发部门为中国市场定制的出行解决方案。同时,中国团队还会参与到全球产品设计开发,设计未来的移动出行方案。

  “以消费者为中心是通用汽车的基本原则。前瞻技术科研中心将依托过去十年积累的深厚的本土技术实力,为中国市场量身定制出行解决方案,满足中国消费者的需求。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康(Matt Tsien)表示未来也将持续坚持本土化的技术落地。

  未来聚焦新能源和智能网联领域

  可以看出,通用汽车虽然是全球化车企,但是在技术和产品层面,却从来没有生搬硬套的情况。即使是通用汽车中国前瞻技术科研中心进行的基础技术研发,也根据国情进行了前瞻性的任务分配。得益于此,中国前瞻技术科研中心此前的先进电池设计与制造、智能网联汽车技术和先进驱动系统等研发方向,正迎合了新四化中的电动化、互联化、智能化的发展方向。这些技术积累都将在下一个十年进行商业化应用的讨论及落地,为通用汽车在中国市场发展带来更大契机。

  按照通用汽车下一个十年的规划,中国前瞻技术科研中心将面向未来个人出行,聚焦新能源汽车和智能网联汽车,为消费者打造更安全、更优化、更可持续的出行体验。

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  (先进驱动系统实验室)

  事实上,通用汽车中国前瞻技术科研中心早在两年前就已开始了先进驱动系统实验室面向电气化的转型动作,并在今年第一季度正式完成升级改造。这是通用汽车全球最先进的用于电机与电控研究的实验室之一,未来将全面转向电气化研究。配合现有的电池实验室,通用汽车中国前瞻技术科研中心已经拥有了完整的三电研发布局。

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  (科研人员进行电芯样品试制)

  前面说到的是通用汽车研发的前瞻能力,在技术转化的过程中,通用汽车更是表现出了令人叹服的魄力。通用汽车对处在概念期的基础技术,一直秉承开放的态度与国内企业合作,这样不仅加速了商业化应用进行,还加强了本土属性,使其更适合国内的使用场景。最近,通用汽车中国前瞻技术科研中心已经将最新研发出的新型高功率电池授权给两家国际电池供应商进行量产,这款电池通过混合两种性能完全不同的电核贮能材料作为极耳,提高了低温功率特性和高温耐久性。另外,通用汽车还与国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司达成合作,共同开发全新的智能互联系统。

  结语

  如今,汽车产业正在面临巨大变革,从能源形式到技术路径的转变,可能会超过过去五十年的发展进程。为此,通用汽车在九年前通过发布“零事故、零排放、零拥堵”愿景,指引技术与产品的发展方向。现在看来,通用汽车已经在相关领域奠定了坚实的基础,未来十年通用汽车将凭借在这些关键领域的技术积淀,有效整合公司全球资源,在设计、研发和工程三方面协同发展,向着“零事故、零排放、零拥堵”的未来不断前行。

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